借网络开辟市场 汽车电商欲分食售后蛋糕

摘要:业内剖析人士以为,2015年我国汽车后市场产值有望增至7000亿元,成为寰球第一大汽车后市场。如斯宏大的市场商机,引得无数商家进军汽车后市场来分一杯羹。各种模式的汽车售后电商应运而生,吹响了抢占汽车后市场份额的号角。    从网络平台卖车到汽车厂商借天猫开辟售后服务,汽车售后颐养服务已成为各汽车电商平台下一个争抢的目的。

  业内分析人士认为,2015年我国汽车后市场产值有望增至7000亿元,成为全球第一大汽车后市场。如此伟大的市场商机,引得无数商家进军汽车后市场来分一杯羹。各种模式的汽车售后电商应运而生,吹响了抢占汽车后市场份额的号角。

  厂商强固市场份额

  自轮胎、光滑油、火花塞等汽车零部件供给商在天猫、京东等处开设官方旗舰店后,汽车整车企业也开端向售后电商模式延长。

  日前,上海通用旗下别克售后旗舰店正式入驻天猫商城,成为海内电商平台首家以售后服务为主题的汽车品牌店。上海通用方面表示,这是别克品牌继全系车型线上销售后的又一次翻新尝试,同时也是汽车品牌在售后服务O2O模式上的全新开拓。紧随其后,上汽乘用车推出的售后服务产品也在天猫上线,车主登录天猫上汽乘用车官方旗舰店直接下单,就能以更实惠的价钱享受原厂各类保养服务。

  据了解,汽车企业针对电商平台推出便捷优惠的网上售后服务名目,将线上预约、优惠价格、专业保养直至售后服务连成一线。北京商报记者在登录天猫旗舰店后发明,消费者不仅能够依据实际需要,选择包括机油、机滤和工时费在内的基本保养,而且可选择保养产品,所有项目均为原厂专业保养,并享受售后服务。与线下尺度价格比拟,天猫上线价格优惠可达10%以上。

  业内人士表现,跟着汽车销售经营利润向售后方面转移,现在售后利润已占到车商总利润的50%以上,售后市场将会呈现极大的增加。此次汽车厂商涉足售后电商模式不仅仅是开拓新模式、坚固市场份额,更可保障今后好处的“大头”紧紧控制在厂家手中。

  第三方欲拆分利益链

  花费者对厂商售后电商模式脍炙人口,而第三方也看好汽车售后服务的利润,借助本人的平台欲分食售后市场蛋糕。

  据懂得,目前养车车无忧网、180迈养车网等专业汽车网站均已开明售后电商平台。以北京的180迈养车网为例,目前其已与北京地区30多个汽车品牌的100家4S店签约,并将汽车常做的小保养、大保养、美容装潢等加工时费进行打包在网上出卖。

  不外,与整车销售的电商平台相比,第三方的售后电商平台的盈利模式仍有待考验。“从整体来看,汽车售后电商模式仍处于探索阶段。”中国汽车流通协会工业和谐部主任郎学红表示,始终以来,售后利润都是汽车厂家和经销商盈利的重点,假如第三方的电商平台分食了厂商的利益链,势必会引起厂家的器重,并强迫定价或撤消配合受权,这也给第三方电商平台的发展造成了影响。

  政策攻破现有格式

  值得关注的是,交通部近日在官网上宣布了《对于征求增进汽车维修业转型进级晋升服务品质的领导看法(征求意见稿)》,并提出激励原厂件和“同质配件”自在在市场流畅,盼望树立同一的汽车维修记载,以废除维修配件的渠道垄断现状。这也被业内视为售后服务电商平台的一个机会。

  统计数据显示,2013年汽车经销商在营收方面新车销售占比到达86.74%,售后服务为9.78%。但在利润方面,售后服务占比却高达50%,而新车销售利润只占40%。电商涉及售后,恰是看到了这块诱人的蛋糕。不过,很显然,此种模式的出现必定会波及到4S店售后服务的利益。

  随着越来越多的企业打造或借力电商平台供给售后服务,现有4S店的利益格局面必将被打破。一位4S店总经理告知北京商报记者,当初的汽车销售已经不能盈利,各方售后服务电商平台的涌现,固然会带来必定的客源,但因为价格的优惠,经销商仍会失掉售后市场的利润。

  郎学红表示,在电商当道的情形下,汽车厂商或4S店投资人更应当斟酌开拓2S店,这些2S店只负责新车试驾、提车、上牌等服务,而售后保养则交给电商平台,4S店负责线下的服务以及故障维修。只有这样,才有可能在传统渠道跟新兴服务方法间获得均衡。

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